Terzo Valico: un'opera moderna ed efficiente per il Nord Italia

Oltre che un’opera altamente innovativa, il Terzo Valico è una rivoluzione nei trasporti del Nord Italia se si considera quali sono oggi le linee che collegano Genova a Milano. La “linea dei Giovi”, completata a metà dell’Ottocento, con una pendenza del 35 per mille, una tortuosità considerevole, viene oggi utilizzata quasi esclusivamente per il traffico locale delle persone. La seconda linea, “Succursale dei Giovi”, è stata invece completata all’inizio del Novecento, ha una pendenza del 17 per mille e viene invece utilizzata per il traffico a lunga percorrenza.

Costruire una nuova linea ad alta capacità per coprire lo stesso tracciato significa compiere un salto di oltre un secolo. Un balzo fatto di tecnologia per essere sostenibile, che metterà al servizio di questo territorio un’opera moderna ed efficiente.

Dal 1991 a oggi: il Terzo Valico diventa un'opera strategica per il rilancio del territorio

Dal 1991 tutti gli interventi sul Terzo Valico hanno seguito i vari iter approvativi previsti dalla legge. Nel 2001 l’opera viene inserita nel programma di Infrastrutture Strategiche.

Il 19 dicembre del 2004 si chiude la conferenza dei servizi e l’opera ottiene il parere favorevole del ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio, del ministero per i Beni e le Attività Culturali, del ministero degli Interni, della Regione Liguria, della Regione Piemonte, della Provincia di Genova, della Provincia di Alessandria, di 16 comuni e di altre 44 amministrazioni.

Il 22 marzo del 2006 l’alta capacità Genova-Milano ottiene il via libera definitivo del Cipe e diventa un’opera condivisa, un grande progetto di rilancio di un territorio strategico del paese.

Da allora al maggio del 2017 vengono attivati i primi quattro lotti costruttivi dell’opera e il tracciato comincia a prendere forma.

Nonostante la linea ad alta capacità sia stata concepita ormai 30 anni fa, la sua finalità non è cambiata. L’obiettivo, oggi come allora, è quello di creare un moderno collegamento ferroviario tra il sistema portuale genovese con i mercati del nord Europa e in questo creare un “retroporto” con la vasta area del paese che comprende le regioni Piemonte, Lombardia e Veneto al cui interno viene movimentato il 50% delle merci nazionali, e prodotto il 45% del Pil del paese.

Le ultime milestone del Progetto

16 Aprile 2021
Breakthrough Galleria di Serravalle

Grazie allo scavo con fresa meccanica si completa la Galleria Serravalle del Terzo Valico, la seconda per lunghezza e importanza del progetto. Una milestone che porta i lavori di scavo al 65% del totale e che permette il collegamento strategico senza interruzioni di tutti i cantieri operativi che si sviluppano in una tratta di tracciato di linea ferroviaria di circa 22 km.

24 Settembre 2020
#break2 Galleria di Valico e Galleria di Serravalle

Raggiunti due traguardi intermedi: l’abbattimento dell’ultimo diaframma della prima canna nella galleria Serravalle (in Piemonte) e il completamento di una parte della galleria di Valico, sempre in Piemonte. Un doppio breakthrough che è stato celebrato nel comune di Serravalle Scrivia (AL), alla presenza delle istituzioni.